Ｍotorcycle Engine Biker 2T Type Ｎ

＊表示ラベル内容はイメージであり正確に商品の内容を表示しているものではありません。

＊重要事項 ‼
★ スペシャルクーポン(５％割引)15000円～30000円(購入金額、非課税) ⇔ クーポンコード：S
★ プレミアムクーポン(10％割引)30000円～50000円(購入金額、非課税) ⇔ クーポンコード：P
★ ゴールドクーポン(15％割引)50000円～(購入金額、非課税) ⇔ クーポンコード：G

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未入力の場合は割引が出来ませんのでご注意下さい。

＊数量と荷姿
例えば5Lのご注文時には、4L缶×1個と1L缶×1個
また、8Lのご注文時には、4L缶×2個。10Lのご注文時には、4L缶×2個と1L缶×2個
20Lの時は20Lﾍﾟｰﾙ缶×1個でお送りいたします、宜しくお願い申し上げます。
また、特別な荷姿をご希望される方はショッピングカート内の備考欄にご希望を記入して下さい。出来る限りご希望に添える様に致します。(例－すべて1L缶で欲しい....等)

＊Type N：
従来から使用されている鉱物油から出来た2ストロークオイルです。原付バイクの代表格のオイルとして親しまれてきました。レース環境では無いので、あくまで分離給油式を前提としてのお話。楽しく乗る為には次ぎの事が大事な要素だと思います。
①カブらないこと ②エンジンが汚れにくいこと ③あまりに盛大なスモークを吐かないこと ④安いことの四点でしかありません。この条件を備えるのが 2T Type Nなのです。基本的な事は十分に抑えられている為に皆様から長く親しまれております。
　余談ですが、２ストと言えば良くエンジン焼き付きのイメージと結び付けられるのですが、オイルその物が原因での焼き付きは殆ど無いのでは？つまりオイルポンプ・ラインの故障や吸排気系の改造をしたにも関わらずキャブのセッティングをちゃんと出さずに乗ってしまったとか。後、結構な距離を走っているのにオーバーホールをしていないとか、ピストンリングやシリンダーが減ってスカスカになっている状態では、カブリやすくなるし、エンジンも汚れるし、スモーキーになってしまいます。いくら良いオイルだって限界があるでしょう。焼き付きには限らない話ですが、オイルの良し悪しをウンヌンするまえに基本的なメンテナンスが出来ていないのでは正しくオイルの評価は出来ないと考えます。機械物であるエンジンのメンテナンス管理が、最も重要な問題なのです。

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