CVTF

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CVTFの経緯
＊DexronⅢ-Ｈが完成したが、CVTには基本的に使用出来ない為、別個にCVT専用のＣＶＴＦが開発されています。国内外を問わず、スチールベルト駆動式の2000cc以下の車両のCVTには使用可能となっています。大きな排気量のエンジンや、トロイダルコア式や乾式等には使用できません。また、電気式無段階変速装置（遊星ギア式多板クラッチ形式）のCVTにも使用できません。 CVTはトルクコンバーター方式のATに比べて、無段変速と言うメリットを持ちながら、常に清浄な潤滑環境が必要なのと、複雑な油圧機構を動かすエネルギーロスやベルトがプーリーに噛む時と、離れる時の大きな摩擦による伝達ロスと発熱と言う短所も持ち合わせている。大きな摩擦が発生すると言う宿命的な構造により金属粉が発生してCVTオイルに混ざり、プーリーとベルトの摩擦面を荒らしてジャダー現象が起き、ゴトゴトと言う不快な振動が発生しやすくなります。ジャダーが発生しますと摩擦面の劣化が促進されますので、CVTオイルへの適切なオイル添加剤によるジャダー防止は、伝達効率アップによる燃費改善だけでなく、CVTの有効な保護と寿命延長対策となります

＊この商品はCVTFはスチールベルトに進化したCVT用改良添加剤製品になります。基油構成が全合成油に変更されています。この商品も15年以上前のCVT車両には絶対に対応しています。まだ多くの車両が現存、稼働しています。