DCTF Type S

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DCTFの経緯
*DCTではクラッチとギアのセットが奇数段(1-3-5-R)・偶数段(2-4-6)の2系統に分かれており、その2つのクラッチを交互に繋ぎ変えることで瞬間的に変速を行っていくのである。変速の指令が出るともう一方のクラッチに繋ぎ変えるだけで変速が済むので、変速に要する時間が極めて短く、かつショックやクラッチのすべりも極めて小さくて済むのです。つまり一連の動作に掛かる時間が短縮されると言う事は、省エネルギー(省燃費)であり尚且つ、直接的なトルクやパワー感が増加する為、ドライバーから見ると車両の運動性能が上がった事になるのです。今までのATの様なタイムラグ(トルクコンバーター)が無くなり、CVTの様に大トルクやハイパワーを不得意としない、従来から有るマニュアル(MT)のクラッチ操作が自動化されているので操作が容易になる、等の優位性を備えている。

*この商品はDCTFはType R,S,Nの3種類に分類してあり、DCTF用改良添加剤製品になります。基油構成が全合成油に変更されています。この商品はエンジン出力別に分かれており、Type R,S,Nはそれぞれ1200馬力、800馬力、400馬力車両に対応しています。特殊な仕様と構造の為専任整備士の方の取り扱いになります。